نشست مشترک مقامات ارشد ریلی ایران و افغانستان در کابل، از جهش ۷۰ برابری حمل‌ونقل ریلی کالا از مرز شمتیغ خبر داد که نویدبخش تقویت کریدور ترانزیتی شرق-غرب است. محوریت این همکاری بر تسریع فاز نخست کریدور راهبردی ایران–افغانستان–چین، یعنی خط آهن هرات-مزارشریف، با تأکید بر مشارکت بخش خصوصی دو کشور و پشتوانه مالی معادن افغانستان، قرار گرفت.
به گزارش پایگاه خبری ایرانی گسترش نیوز، در نشستی کلیدی در کابل، جبار علی ذاکری، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن ایران، با معاون رییس‌الوزرای افغانستان و وزرای کلیدی کابینه این کشور دیدار کرد.

هدف اصلی این نشست، بررسی جهش چشمگیر در ترانزیت ریلی و ترسیم نقشه راه توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل مشترک بود. ذاکری با اشاره به افزایش حمل بار ریلی از مرز شمتیغ، اعلام کرد که این رقم از ۵ هزار تن در ماه در ابتدای سال میلادی به بیش از ۷۰ هزار تن در ماه رسیده است که نشان‌دهنده یک جهش کم‌سابقه و موفقیت برنامه‌ریزی هدفمند برای تسهیل صادرات و ترانزیت ایران به افغانستان است.

جهش ۷ برابری و هدف‌گذاری ۱۰۰ هزار تنی؛
ذاکری با تأکید بر ظرفیت فزاینده این مسیر، خاطرنشان ساخت که بر اساس هماهنگی‌های فنی صورت‌گرفته با راه‌آهن افغانستان، این ظرفیت در آینده نزدیک به ۱۰۰ هزار تن در ماه خواهد رسید. این رشد چشمگیر نشان می‌دهد که زیرساخت ریلی ایران توانایی پاسخگویی به نیازهای لجستیکی فزاینده افغانستان را دارد. این افزایش ظرفیت نه تنها به نفع صادرکنندگان ایرانی است، بلکه ثبات اقتصادی و جریان مستمر کالا برای بازار افغانستان را تضمین می‌کند، امری که معاون رییس‌الوزرای افغانستان نیز در سخنان خود به آن اذعان و از عملکرد راه‌آهن خواف-هرات تقدیر کرد.

خط آهن هرات-مزارشریف؛ شاهراه شرقی-غربی؛
مدیرعامل راه‌آهن ایران، نقش کلیدی حمل و نقل ریلی را در توسعه اقتصادی و ثبات لجستیکی افغانستان برجسته کرد و احداث خط آهن هرات-مزارشریف را به عنوان فاز نخست کریدور راهبردی ایران–افغانستان–چین معرفی نمود. این پروژه زیرساختی، به عنوان گامی تعیین‌کننده، افغانستان را در مسیر تبدیل شدن به یک معبر راهبردی در کریدور شرق–غرب قرار خواهد داد و اتصال این کشور را به شبکه ریلی گسترده آسیا تسهیل می‌کند. حضور مدیران عامل ایمیدرو و فولاد مبارکه در این نشست، نشان‌دهنده عزم ایران برای تأمین زیرساخت‌های لازم برای این کریدور است.

مدل تأمین مالی جدید: مشارکت خصوصی بر پایه معادن؛
در رویکردی نوین برای تأمین مالی پروژه‌های زیرساختی، ذاکری پیشنهاد مشارکت فعالان ریلی خصوصی دو کشور در تأمین مالی و اجرای خط آهن هرات-مزارشریف را مطرح کرد. محوریت این مدل مالی، بهره‌گیری از ظرفیت عظیم معادن افغانستان به عنوان پشتوانه مالی طرح است. این پیشنهاد با استقبال معاون رییس‌الوزرای افغانستان مواجه شد. در پایان، طرفین توافق کردند تا با تشکیل کمیته‌های مشترک کاری، ساختار عملیاتی و اجرایی لازم در حوزه‌های ساخت و توسعه ریل و همچنین بهره‌برداری از ظرفیت‌های معدنی را تدوین و عملیاتی سازند.

کد (7)

>>>   مدل مالی جدید در حقیقت غارت معادن افغانستان توسط ایران است.
اولاً خط آهن را تاجایی میسازند که معادن افغانستان قرار دارد.
ثانیاً قیمت معادن را ازران ارزیابی میکنند ومقدار زیاد معادن را تحت نام سرمایه گزاری در ساخت و ساز خطوط ریلی،به غارت میبرند.
معادن افغانستان هیچ ارتباطی به ساخت و ساز خط ریل ندارد.
باید اولاً ساخت این خط ریل به قرار دادی واگذار شود.
هرشرکتی که با پول کم و کیفیت زیاد این خط ریل را میسازد،قرارداد برایش داده شود.
ثانیاً نباید مصارف ساخت و ساز خط ریل به فروش معادن ارتباط داده شود،بلکه شرکت موصوف مصارف سرمایه گزاری خویش را از مدرک انتقالات مسافرین و اموال تجارتی ازین خط ریل بدست بیاورد،نه از فروش معادن.
اینهم یک تله دیگر کشور ایران است مانند کشت فرامنتقوی که میخواهند زمین های افغانستان را بخرند و در آن کشت نمایند و حاصل آن را بردارند و به ایران انتقال دهند و یا به کشور های دیگر بغروشند.
افغانستان خودش سرمایه گزاری کند و سیستم زراعتی خود را میکانیزه بسازد و هم از نگاه مواد غذایی ضرورت خود را رفع کند و هم اضافه محصول خویش را به بازار های بین المللی بفروش برساند.